ਹੌਂਡਾ CR-V

ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਰੂਮ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਖੂਬਸੂਰਤ ਹੈ. ਸੁੰਦਰ ਆਕਾਰ ਨੌਜਵਾਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗ੍ਰਿਲ ਦਾ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਲਾਈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰੀਅਰ ਸਿਰੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਨਤਾ, ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਮ ਸਜਾਵਟ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਐਂਟਰੀ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਪਰ ਜੇ ਇਹ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਡਲ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਲੜੀਵਾਰਤਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਰੂਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਹ ਚਮੜੇ ਦੀ ਲਪੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਨੋਰੰਜਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਲੈਸ 1.5T ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ 193 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 243 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਇਸਦੇ ਇੱਕੋ ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਲਾਭ ਹਨ. ਇੱਕ ਸੀਵੀਟੀ ਨਿਰੰਤਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਰੇਲੂ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 8L ਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਐਸਯੂਵੀ ਲਈ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਮੂਥਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.